El Consistorio ha alcanzado acuerdos con Fomento para mejoras
en la M-40, de la que es titular, pero a excepción de la circunvalación, los
accesos al estadio son responsabilidad municipal. Los primeros accesos (la
conexión entre la M-40 y la avenida de Arcentales) deberán estar en
funcionamiento "en el momento de la puesta en funcionamiento del
estadio" para que en la zona donde se ubica el estadio no se agraven los
problemas de movilidad, ha detallado el director general de espacio público e
infraestructuras del Consistorio, José Luis Infanzón.
El equipo de Carmena también tiene previsto realizar
cuatro nuevas conexiones entre las calles del distrito de San Blas, donde se
ubica la Peineta, que pasará a llamarse Wanda
Metropolitano, y la M-40. Esos trabajos incluirán una salida directa
que conecte con la avenida Luis Aragonés, nuevos ramales o la ampliación de la
vía de evacuación de la M-40 con dos carriles, y se ejecutarán después de la
puesta en marcha del estadio.
Ante los plazos muy ajustados, las críticas proferidas
por los partidos de la oposición, PSOE, PP y Ciudadanos, por los retrasos en
las actuaciones municipales son cada vez más fuertes. Desde el PP señalan que
el nuevo enlace entre la M-40 y la avenida de Arcentales difícilmente verá luz
en septiembre, puesto que convocar el concurso público y licitar las obras en
siete meses es un plazo de tiempo muy estrecho. "Llevan gobernando 20
meses y no han hecho nada", critican desde la formación liderada en el Ayuntamiento
por Esperanza Aguirre.
También los socialistas han mostrado su disconformidad
con "la falta de información" sobre la mejora del transporte para
acceder al campo. El Ayuntamiento dibujó un plan de mejora de la línea de metro
7 con dos nuevas paradas en las proximidades del Estadio, una nueva estación de
Renfe (que depende de Fomento) y reforzar las líneas de autobuses, pero hasta
ahora aún no hay un acuerdo firmado en este sentido con el Consorcio de
Transporte.
Por otro lado, el consejero delegado de Metro de
Madrid, Borja Carabante, ha asegurado en una entrevista a Europa Press que el
suburbano tiene estudiado y planificado el número de frecuencias en la línea
siete con el traslado del Atlético de Madrid a su nuevo estadio. Carabante ha
recalcado que la estación de la Peineta tiene una "capacidad enorme"
para absorber la afluencia de los miles de aficionados del equipo colchonero.
A su vez, Carabante ha asegurado que la solicitud de
ampliación de la línea de Metro que ha pedido el Ayuntamiento para favorecer la
movilidad al estadio "no tiene ningún sentido desde el punto de vista de
explotación ferroviaria", pues esa línea se encuentra a unos 10 minutos
andando, como ocurre también en el caso de la línea 5.
COMENTARIO: Fomento debe hacer todas aquellas obras que sean de su competencia. Y
la M-40 es de su competencia y, a día de hoy, se colapsa día tras día. Y no hay
estadio en uso... El problema está ahora y será mayor a partir de septiembre. Y
ahí sí está el interés de los ciudadanos y el dinero de los contribuyentes
tiene que ir a mejorar esas zonas. Igual que el Ayuntamiento también tiene
reformar la Avenida de Arcentales en su conexión con la M-40, crear los accesos
a pie y los aparcamientos. Y nada de eso está tampoco. Juegan a ver quién tarda
más en hacer lo que les corresponde. Y no es algo que se tenga que hacer porque
llegue el Atlético de Madrid. es algo que debería de haberse hecho hace mucho
porque la M-40 es una ratonera a eso de las 6 de la tarde y porque Arcentales
está llena de baches. No son caprichos de ningún club. Son necesidades de los
ciudadanos.LA RECORTA…
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