INDUSTRIA NAVAL El astillero vuelve a latir en Cádiz

Revivan las La provincia con más paro de España recupera la esperanza de que

Atarazanas de tía Navan tía

RAÚL LIMÓN

Sevilla. 1 MAY 2016: El trasiego de personas con el uniforme azul marino de Navantia en Cádiz empieza a recuperar el ritmo. Muy lejos queda la época dorada de principios de los setenta, cuando los astilleros españoles construían el 5,2% del total mundial de buques. Desde entonces, las factorías han perdido un 48% de su capacidad productiva y un 40% de los más de 10.000 trabajadores que llegaron a tener, en especial tras la reconversión emprendida entre 1984 y 1988. Ahora, este corazón industrial de la provincia con más paro de España (37,16%, según la última EPA) vuelve a latir. El comienzo de la construcción de cuatro petroleros y un buque de acción marítima, la firma de otros contratos y las expectativas de nuevos encargos que suman más de 13 millones de horas de trabajo permite soñar en el resurgir de una industria vital para la comarca.  Noria ha Antonio vivido todas las épocas. Empezó a trabajar en los astilleros en 1974 y, ahora, este sindicalista de CCOO preside el comité de empresa de Navan tía en Puerto Real, donde se han comenzado a cortar las chapas de los petroleros. “Han sido muchos años de sacrificio. Llevamos desde 2007 sin subida de salarios y sin convenio. Hemos primado la reivindicación de la carga de trabajo y por fin parece que llega”, afirma

Cada petrolero supondrá 725.000 horas de trabajo, lo que permitirá generar 1.400 empleos directos y 1.600 inducidos durante al menos tres años. Si se confirman los pedidos previstos, las plantas de Navan tía tienen garantizada actividad para cinco años.

COMENTARIO: Es lo mismo de siempre, antes de las elecciones, los políticos anuncian nuevas cargas de trabajo. Algunas se hacen y otras no, pero la clave de la cuestión no es esa. Cádiz/Navan tía no es competitivo a nivel de costes laborales con Asia, y tampoco lo es ya a nivel tecnológico. Toda la tecnología para la construcción de los buques petroleros procede de Corea del Sur, de Daewoo. En la Bahía hay, no una, si no tres factorías. La de Cádiz se dedica al mantenimiento de buques, la de San Fernando es la antigua Bazán, y Puerto Real era la que hacía los grandes petroleros. En un mundo global izado y dominado por Asia, los tres astilleros no tienen futuro como empresa, el problema es que son públicas y pagadas con nuestros impuestos. Lo lógico sería dejar una factoría y cerrar dos. Con una plantilla muy envejecida no habría problemas de re-colocación en la que quedara. Y si no, me temo que en el futuro, volverán las hogueras y los destrozos en el Puente

E Carranza. Por no planificar a tiempo, lo que va a ser en diez años un cataclismo laboral. Tiempo al tiempo.LA RECORTA…